Milan Bříštěla, generální ředitel společnosti BRM AERO se sídlem v České republice, se řídí jasnou vizí: vyrábět nejlepší lehká a ultralehká sportovní letadla na světě. Jeho letadla se vyznačují navigační jednoduchostí, která zároveň splňuje specifické hmotnostní a výkonnostní předpisy definované národními leteckými úřady. „Když jsme se synem Martinem v roce 2009 založili společnost BRM AERO, postavili jsme naše první letadlo v pronajatém hangáru,“ říká Milan Bristela. „Po pěti letech jsme měli vlastní výrobní prostory. Navrhování, vývoj a létání s letadly nás baví. To, co nás pohání, je dělat něco jiného, než dělají ostatní výrobci letadel. Naše letadla Bristell v sobě spojují bezpečnost, ergonomii a elegantní křivky, které v průběhu let svádějí začátečníky i zkušené piloty. Jsou také snadné a levné na údržbu a opravy, protože jednotlivé díly jsou vyměnitelné. Za svou krátkou existenci jsme prodali více než 300 letadel ve 26 zemích.“
V dnešní ekonomice založené na zkušenostech jsou i výrobci letadel ovlivňováni rostoucími požadavky zákazníků, kteří se před rozhodnutím o koupi neváhají poohlédnout. „Naši zákazníci očekávají skvělý zážitek z letu v estetickém, propracovaném, bezpečném a snadno ovladatelném letadle. Očekávají také, že jejich letadlo bude nejvyšší kvality a zároveň za rozumnou cenu. Proto dbáme na každý detail,“ řekl Bříštěla. „Naše podnikání se zaměřuje především na přizpůsobení každého letadla specifikacím zákazníků. Ti tak získají jedinečné letadlo, které nejlépe vyhovuje jejich potřebám. Snažíme se udržet si náskok před konkurencí tím, že navrhujeme inovativní řešení a neustále zdokonalujeme naše konstrukční a výrobní postupy.“
Aby si společnost BRM AERO udržela konkurenční výhodu, využila platformu 3DEXPERIENCE® a řešení Engineered to Fly v cloudu pro návrh i správu dat. „Abychom mohli vyrábět letadla nejvyšší kvality, potřebovali jsme nejlepší 3D řešení na trhu,“ řekl Bříštěla. „Díky řešení Engineered to Fly můžeme navrhovat sofistikované díly do nejmenších detailů a zároveň zrychlit dobu návrhu a výroby. Nastavení v cloudu bylo rychlé a jednoduché a nemuseli jsme investovat do dalšího hardwaru ani do dovedností a IT zdrojů pro správu typické instalace softwaru.“ Navíc vzhledem k tomu, že marže jsou v oboru ultralehkých letadel nízké, je výhodou možnost platit měsíční poplatek namísto investice do plné licence. Místo toho můžeme své zdroje věnovat vývoji letounu a školení konstruktérů o našich metodách a nástrojích.“
V minulosti nebylo snadné najít správný návrhový software. „V průběhu let jsme používali jiná softwarová řešení pro 3D návrh, která nesplňovala naše očekávání. Ale vrátit je dodavateli a získat zpět naši investici nepřicházelo v úvahu,“ řekl Bříštěla. Další výzvou pro společnost BRM AERO je hledání kvalifikovaných a zkušených inženýrů. „Koupit drahé CAD řešení a svěřit ho do rukou nezkušených lidí je riskantní kvůli nízké míře návratnosti,“ řekl. „S platformou 3DEXPERIENCE v cloudu je však situace jiná. Systém byl okamžitě spuštěn, aniž by bylo nutné investovat do nového hardwaru nebo strávit spoustu času implementací. Mohli jsme testovat návrhové aplikace v cloudu po dobu tří měsíců, než jsme se rozhodli pro trvalejší závazek. Důležité je, že Engineered to Fly je přizpůsoben leteckému průmyslu, a proto reaguje na způsob naší práce.“
Dalším důvodem, proč se společnost BRM AERO rozhodla využívat službu Engineered to Fly v cloudu, bylo, že „jde o nákladově efektivní způsob, jak využívat špičkové konstrukční technologie bez administrativních potíží a nákladů,“ uvedl Bristela. „Společnost Dassault Systèmes se stará o aktualizace a zálohování softwaru, takže vždy pracujeme s nejnovější verzí a můžeme si být jisti, že máme k dispozici všechny dostupné funkce. Naše zdroje se proto mohou volně soustředit na vývoj letadel a ne na správu IT,“ dodal.
Společnost Technodat, obchodní partner Dassault Systèmes, nám představila platformu 3DEXPERIENCE a pomohla nám začít s výukou používání návrhových aplikací na vybraných částech letadla,“ pokračoval Bříštěla. „Jejich odborné znalosti nám pomohly a po několika měsících práce s řešením naši inženýři získali dostatečné znalosti, aby byli schopni pracovat samostatně. V krátké době byli schopni importovat 3D geometrii trupu letadla, původně vytvořenou pomocí našich předchozích řešení, do platformy 3DEXPERIENCE a úspěšně vytvořit nové plechové díly připravené k výrobě. Po celou dobu tohoto zkušebního období projevovala společnost Technodat velký zájem o náš dlouhodobý rozvoj. V případě potřeby podporovali a nadále podporují naše konstruktéry. Navíc, přestože vytvořili aplikaci, která usnadňuje výměnu atributů dílů mezi systémem 3DEXPERIENCE a naším ERP systémem, nebylo třeba žádných větších úprav na míru. Out-of-the-box verze Engineered to Fly pokryla většinu našich potřeb.“ A konečně bezpečnost dat a kapitalizace znalostí jsou další vlastnosti, které přesvědčily BRM AERO a platforma 3DEXPERIENCE nabízí obojí. „Naše data jsou v cloudu v bezpečí a je zajištěna kontinuita, protože znalosti zůstávají v naší společnosti, a nezmizí s odcházejícím zaměstnancem.“
Společnost BRM AERO si cení zejména plechových schopností společnosti Engineered to Fly. Inženýři mohou digitálně modelovat a simulovat skládání a rozkládání složitých zakřivených povrchů plechových dílů a ověřovat proveditelnost výroby, a to vše ve stejném jednotném prostředí. „Pomocí funkce Sheet Metal Engineering řešení můžeme současně pracovat na 3D a plochém vzoru dílu,“ řekl Bříštěla. „Naše předchozí řešení přijímalo pouze 2D data. Nyní můžeme vytvářet 3D tvary, ohýbat je a tvarovat a přiřazovat otvory k plášťům a dalším dílům, které je třeba smontovat dohromady. Rám letadla se v podstatě skládá z plechových dílů, které se skládají ze 4700 nýtů. Můžeme navrhnout díl ve 3D a umístit otvory pro nýty do digitálního modelu tak, aby se při skutečné montáži spojily hned napoprvé. Vytváříme také vícevrstvé sestavy a na obrazovce ve 3D provádíme kontrolu interferencí, abychom se ujistili, že nedochází ke kolizím. Další výhodou jsou možnosti hydroformování společnosti Engineered to Fly, díky nimž vznikají konstrukčně pevné součásti s minimálním odpadem materiálu.“
Digitální kontinuita a automatizované procesy od projektování až po konstrukci umožňují výrobním pracovníkům získávat správné informace ve správný čas. „Automatizace snižuje počet chyb v navazujících konstrukcích, protože naše dílny mají jistotu, že pracují s nejnovější a nejaktuálnější geometrií,“ řekl Bříštěla. „Pokud dojde k jakýmkoli konstrukčním změnám, jsou viditelné pro výrobu, což pomáhá zajistit integritu informací o našich výrobcích.“
Kromě malých dvoumístných letadel plánuje Milan Bristela v blízké budoucnosti využívat platformu 3DEXPERIENCE i pro větší projekty. Zmínil se také o tajném projektu, na kterém pracují, ale odmítl prozradit příliš mnoho, kromě toho, že „pracujeme na prototypu, který, jakmile postavíme a otestujeme jeho ergonomii a výkon s našimi partnery a přáteli, oznámíme světu…“
3D Design with the the 3DEXPERIENCE platform
Letecké díly je třeba sledovat a udržovat po celou dobu jejich životního cyklu. „Díky systému Engineered to Fly můžeme řídit celý životní cyklus každé součásti, od jejího vzniku až po servis,“ řekl Bříštěla. „Můžeme sledovat každý díl prostřednictvím verzování, přenášet informace, jako jsou čísla dílů, materiály, náklady nebo dodavatelé, mezi platformou 3DEXPERIENCE a naším systémem ERP a zároveň zajistit, aby naše dokumentace byla správně spravována a propojena s každým dílem. I když jsem přesvědčen, že nejlepšími nástroji pro vytvoření krásného návrhu jsou stále papír a pero, oceňuji hodnotu 3D virtuálního produktu, protože pomáhá řešit technické a výrobní detaily našeho letadla. Proměnné, jako je hmotnost a hustota materiálu, jsou přiřazeny ke každému dílu, takže můžeme mít okamžitě k dispozici hmotnost každé podsestavy. Všechny proměnné lze definovat, analyzovat a upravovat on-line ve 3D, což pomáhá optimalizovat naše návrhy a snížit hmotnost letadla.“
Platforma 3DEXPERIENCE je také otevřená a flexibilní. „Naši zákazníci mohou předkládat nové nápady nebo přání týkající se jejich letadel, a pokud to není v rozporu s bezpečností letadla, snažíme se jim vyhovět. Platforma 3DEXPERIENCE nám díky své flexibilitě usnadňuje přizpůsobovat naše návrhy v reálném čase a v digitálním prostředí ukázat našim zákazníkům, jak bude jejich letadlo vypadat,“ řekl Bříštěla.
3DEXPERINCE na cloudu
Interview s Milanem Bříštělou
Společnost BRM AERO, založená v roce 2009, vyvíjí, vyrábí a prodává ultralehká a lehká sportovní letadla ve vlastních výrobních závodech o rozloze více než 6000 m2. Rodinná firma se sídlem v České republice se zaměřuje na výrobu letadel na míru a své výrobky distribuuje do více než 26 zemí světa.
Výrobky: BRISTELL Classic, BRISTELL RG a BRISTELL TDO. Zaměstnanci: Sídlo společnosti: 70 zaměstnanců: Kunovice, Česká republika Další informace: www.brmaero.com
Český startup Zuri plánuje revoluci v cestování tím, že učiní leteckou dopravu dostupnější a efektivnější. Společnost přijala cloudovou platformu 3DEXPERIENCE od Dassault Systèmes s průmyslovým řešením Reinvent the Sky pro návrh a výrobu svého VTOL letadla, vytvoření virtuálního dvojčete a propojení všech zúčastněných stran.
LOM PRAHA, tradiční podnik českého leteckého průmyslu si pro zefektivnění tvorby elektro dokumentace vybral platformu Engineering Base.
